呂永幸，王書麗，高宇佳，丁遠(yuǎn)志
（駐馬店市豫龍同力水泥有限公司，河南信陽464100）
0 前 言
我公司包裝車間有兩套8嘴回裝包裝機(jī)，每臺(tái)包裝機(jī)有兩套裝車機(jī)，袋裝水泥時(shí)常因裝車機(jī)故障而停機(jī)，主要原因是裝車機(jī)傳動(dòng)裝置故障所致，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)。經(jīng)過分析處理恢復(fù)正常，現(xiàn)將其過程介紹給大家。
1 原因分析
（1）裝車機(jī)全日制工作，啟停車頻繁；間斷開機(jī)時(shí)，由于裝車機(jī)上存有包裝好的水泥袋，裝車機(jī)的瞬時(shí)負(fù)荷大；由于是鏈條傳動(dòng)，擺線針輪減速機(jī)所產(chǎn)生的扭力無處釋放，便通過鏈條反作用到擺線針輪減速機(jī)鑄鐵機(jī)殼的地腳上，致使驅(qū)動(dòng)裝置地腳孔被掰斷；維修費(fèi)用高，修理困難，一旦地腳孔被掰斷就勢必更換減速機(jī)；由于裝車機(jī)下部騰空，修理起來十分困難且不安全。
（2）裝車機(jī)傳動(dòng)裝置現(xiàn)為直聯(lián)傳動(dòng)，裝車機(jī)滾筒長，與減速機(jī)配合，同軸性能差，運(yùn)行不平穩(wěn)，易造成軸頭斷裂，減速機(jī)空心軸開裂，滾鍵槽；直聯(lián)傳動(dòng)配合檢查不易被發(fā)現(xiàn)；突發(fā)性故障率高，影響生產(chǎn)；更換滾筒及減速機(jī)時(shí)間長，維修費(fèi)用高。
2 改造處理
2.1 改造步驟
通過上述分析，我們結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際決定采取以下兩步改造：
（1）改驅(qū)動(dòng)裝置與裝車機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪間為過渡三角帶傳動(dòng)。但因從動(dòng)鏈輪是固定在裝車機(jī)輪軸中間上的，如果將鏈輪、鏈條傳動(dòng)直接改為三角帶傳動(dòng)，則必須拆卸裝車機(jī)輪，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，十分困難。本次改造中，我們采取了加一過橋的措施，使改造難度大大降低。
（2）裝車機(jī)傳動(dòng)裝置直聯(lián)傳動(dòng)改為鏈條傳動(dòng)，軸承座改為兩半軸承座。
2.2 實(shí)施方案
（1）改驅(qū)動(dòng)裝置與裝車機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪間為過渡三角帶傳動(dòng)（見圖1）。但因從動(dòng)鏈輪是固定在裝車機(jī)輪軸中間上的，如果將鏈輪、鏈條傳動(dòng)直接改為三角帶傳動(dòng)，則必須拆卸裝車機(jī)輪，費(fèi)工費(fèi)時(shí)，十分困難。本次改造中，我們采取了加一過橋的措施，使改造難度大大降低。其具體做法是：將擺線針輪減速機(jī)上的鏈輪拔下，安裝在過橋一端，過橋另一端裝配一個(gè)B3-150mm皮帶輪，擺線針輪減速機(jī)上同樣裝配一個(gè)B3-150mm的皮帶輪；同時(shí)，在原擺線針輪減速機(jī)地腳支撐的位置上加焊過橋地腳支撐。這樣，主動(dòng)輪的鏈輪與過橋的鏈輪仍然用原鏈條連接，擺線針輪減速機(jī)上的皮帶輪與過橋的皮帶輪用三角帶連接。改造后裝車機(jī)啟動(dòng)瞬時(shí)產(chǎn)生較大的阻力，便在三角帶上得以釋放，從而保護(hù)了設(shè)備。改造至今已經(jīng)過4年多的運(yùn)行，使用效果十分良好，有效杜絕了驅(qū)動(dòng)裝置地腳螺栓孔被掰斷的事故發(fā)生。
（2）裝車機(jī)傳動(dòng)裝置直聯(lián)傳動(dòng)改為鏈條傳動(dòng)，軸承座改為兩半軸承座，見圖2、圖3。
3 效 果
改造投運(yùn)兩年以來，運(yùn)行穩(wěn)定，解決了裝車機(jī)傳動(dòng)裝置故障停機(jī)問題，并與以前狀況對比，使用效果良好。
（1）裝車機(jī)傳動(dòng)裝置鏈條傳動(dòng)前增加一級(jí)三角帶傳動(dòng)的技改后優(yōu)點(diǎn)：①大大降低故障率，提高設(shè)備有效運(yùn)行效率。②節(jié)約維修費(fèi)用，減少勞動(dòng)強(qiáng)度。③故障處理時(shí)間短。④設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)。解決了減速機(jī)空心軸開裂故障。
（2）裝車機(jī)傳動(dòng)裝置直聯(lián)傳動(dòng)改為鏈條傳動(dòng)，軸承座改為兩半軸承座的技改后優(yōu)點(diǎn): ①進(jìn)一步降低故障率，提高設(shè)備有效運(yùn)行效率。②進(jìn)一步節(jié)約維修費(fèi)用，減少勞動(dòng)強(qiáng)度。③解決了類似故障，
時(shí)間短。
