今年幾次走進我國東北的大糧倉，感觸很深。以黑龍江為例，它是我國第二大糧食產出大省，僅次于河南，可供可墾的荒地潛力也是最大的，由于人均耕地很多，靠種地也過得不錯。但這些大糧倉所以在一般基礎設施可真是差，高速公路很少，路況很差。基本上印證了我國的一個悲涼現象:種糧大縣一般都是財政窮縣，種糧一般跟窮都是連在一起的。從事最重要的填飽肚子工作，反倒最窮，更出現產區補貼銷區的怪象。這樣的剪刀差現象，使那些想有些作為的官員，有錢也不能往糧食生產上投，因為靠糧食帶動GDP太難了，多上一兩個工業項目就政績顯著。問題是，如果都這樣做，那我們的肚子誰來填飽？

    想當年幾十萬知青在黑土地上開荒，才有了今天的大糧倉。這個大糧倉有以下特色：

    地真是多！

    黑龍江農民的地真不少，我國江浙一帶人很好，一般人均才幾分地，而河南河北人多一些，差不多1-2畝，而黑龍江人均幾十畝地都很正常。那些地更多的，比如達到一戶就3-5百畝，種糧收入就不錯了。以水稻為例，一畝地如果不算人力成本，純收入如果300元，100畝土地就可以有3萬的收，如果有2百畝地就可以有6萬的收入。所以在黑龍江出現不少外來者想來此包地種地，搶著包，因為有規模效益。但并不是想包就能夠包到的，現在是很難包到了，許多團場以本廠職工為優先，外來者一般包不到地。黑龍江省另外一個獨特之處是有北大荒(600598，股吧)農墾，大量的土地歸農墾所以，而農墾的農民平均承包地的數量比周邊的農民要高出不少，三百畝五百畝很正常，但承包費則更高，外來農民還承包不到。如果我國農民都象黑龍江的農民有這么多的地，那糧食安全就不用愁了。只可惜能夠跟黑龍江一比的只有新疆，在新疆農墾，承包1百畝麥子很正常，但遺憾的是，新疆又特別缺水，只有灌溉才可能有農業。水是制約新疆農業發展最大的障礙，也是最難解決的。而黑龍江號稱三江還原，松花江、黑龍江雨量雪量都充足，水夠份量，在大冬天里黑龍江的江水還波濤兇涌，真是一個種糧的好地方啊。

    路真是差！高速公路很少。

    黑龍江大糧倉另外一個觸目驚心的是道路特別差，從省城到地級市，其他許多省份早已全通了高速公路，但在黑龍江不少地級市道路況很差，高速路少，到各縣更是難以行進，如同蝸牛。加上地廣人稀，在黑龍江行走，道路是一大考驗。如果你去長三角、珠三角、山東等省，不但縣與縣早已修好了高速，有些地方甚至鄉與鄉間也修通了高速。可憐的黑龍江，地市間高速就很少。

    為什么黑龍江高速公路那么少？是冬季慢長，雪多路滑不敢開會還是別的？我看主要原因還是政府缺錢。目前我國實行低糧價政策，種糧大縣基本上都是財政窮縣，種糧大省當然也是財政窮省了。黑龍江是我國大糧倉，給國家貢獻的糧食雖然多，但目前的政策是糧食不值錢啊，所以政府就沒有錢修高速。產糧大縣或者大縣基本上是把地都用在種糧上了，工業不發達，私人當然更不愿意投資了。

    產糧大縣為什么都是財政窮縣？糧食太不值錢了，農業稅取消、產區補貼銷區也是原因之一。

    糧食本來人人離不了，但目前我國的糧食價太低了，糧食成了最不值錢的東西，價值最大卻最不值錢，這也是一個令人不可思的現象。農民從種糧中得不到多少收益，未來可能就會慢慢選擇種懶田或者干脆不愿意從事農業生產，長此以往，我國的糧食安全供給就會產生大問題。另外目前的財政支出配套政策，出現糧食產區補貼糧食銷區的現象，國家有一些惠糧項目投資，但產糧產區政府想要拿到這些錢必須進行相應的配套，而這些糧食最后又都銷往了銷區，所以出現“產區補貼銷區”“窮地補貼富地”的亂象，因為糧食產區一般是窮地方，糧食銷區一般是富地方，這也是中國的一大特色吧。