據了解，藍色康園這次出售的車位有64個，價格最低的也要43萬元，最貴的一個產權面積為20.57平方米的車位，價格達到令人咋舌的72萬元。這樣算來，均價都在3萬元/平方米以上。小小的一個車位價比房價還高的確令人咋舌。人們不禁要問：究竟誰是“車位價高過房價”的背后推手？

    筆者認為，根本原因是小區的停車位資源稀缺。近年來，隨著人們經濟水平的提高，私家車的數量越來越多，然而，小區的停車位數量還是原來那么多。目前，廣州市機動車的增幅遠遠快于停車泊位的增長速度，這就造成了當前停車位“僧多粥少”的現狀，顯然，停車位資源稀缺是造成車位價高過房價的根本原因。

　　其次，緣于開發商對停車位的“爆炒”。車位資源的稀缺為開發商的炒作提供了條件。業內人士普遍認為，目前，國家宏觀調控收緊了房地產企業的資金鏈，“賣車位”對于手中已經無樓可以售賣套現、只剩下車位可賣的部分開發商來說，是一個很好的資金回籠方式。車位留著放租，對開發商其實是一個很大的負擔。根據《廣東省物價局機動車停放保管服務收費管理辦法》等相關規定，目前車位出租價格實行政府指導價，月最高收費不過400元。開發商若租出一個室內車位，一個月也不過收回400元，如此算來，十年最高才回收5萬元。顯然，現在把車位賣掉遠比放租合算。廣州市停車場行業協會會長康斯平給記者算了一筆賬，一旦將車位趁著高位放賣，在如今車位稀缺的賣方市場，一個車位賣出六七十萬元都有可能，開發商必能“超額回本”。

　　此外，某些“言行不一”的業主的“配合”，成就了開發商的炒作。對于開發商的漫天要價，6月份，藍色康園小區業委會曾召集業主開會，會上號召廣大業主都不要買車位。雖然大家都說不買，但開發商工作人員告訴記者，還是有200多戶業主已經掛了號。正是由于這些有錢的車主們“言行不一”、患得患失， 一邊說不買，一邊又唯恐買不到車位，搶先報名造成了多數人的跟風，結果使得開發商的車位很容易高價出手。

　　在當前車位“僧多粥少”的情況下，開發商的漫天要價得到了一些業主的“配合”，共同把車位價推得比房價還高，這無疑為其他小區開了個壞頭。筆者建議有關部門該管管這種“車位價高過房價”的現象了。