港交所（0388.HK)行政總裁李小加今日（5月12日）在參加香港中資券商慶典活動時，透露了深港通的最新進展，他預計，今年7月底，所有市場交易系統準備工作都將完成，到那時深港通將處于可以啟動的狀態。但具體“開車時間”將有待兩地監管部門一聲令下。

　　目前國務院尚未正式批復深港通，兩地證券監管部門亦沒有宣布通車時間表。對于市場焦急等待的通車時間，李小加在現場則談到“好湯要慢慢烹”，勸市場及媒體稍安勿躁。

　　而根據目前深港兩地交易所發布的消息來看，深港通的準備工作仍在照常進行。李小加也表示，雖然監管方沒有表態，但這并不妨礙兩地市場參與者“緊羅密布地推進深港通計劃。”

　　深港通交易系統開發于201年2月啟動。深交所理事長吳利軍于2月2日訪港期間宣布了深港通的進展情況：深交所與港交所已完成深港通方案設計，并啟動技術系統開發，待兩地監管機構批準后，將組織市場業務和技術準備，積極推動實施。

　　吳利軍也特別提到，深港通方案與滬港通基本框架和模式保持不變，不改變市場主體業務和技術系統架構。也就是說，深港通的交易系統將沿用滬港通的“中華通交易系統”的基本框架。

　　深港通的準備工作預計與滬港通類似，包括：完成相關的交易結算規則和系統，獲得所有相關的監管批準，市場參與者充分調整其業務和技術系統，進行系統連接測試和市場演習，并完成所有必需的投資者教育工作。

　　接近港交所的人士曾向財新記者指出：雖然在技術層面上已有此前滬港通的經驗，但與深圳交易所的聯通機制畢竟涉及到“修一條新路”，仍尚需時日讓雙方進行準備和協調。

　　在搭建技術系統的同時，深港兩地交易所也在積極實現交易制度的對接。深交所總經理宋麗萍在4月份出席兩岸及香港《經濟日報》財經高峰論壇時透露，深交所與港交所的信息披露時段已經實現對接，以縮小與香港的制度差異，為深港通奠定基礎。

　　信息披露方面，為實現二者接軌，深交所在完成緊張的技術開發和改造之后，于4月8日正式推行“交易日早間及非交易日信息直通披露制度”。下一步，深交所還需盡快處理股票停牌機制問題。

　　參照先例，中國證監會與香港證監會2014年4月10日發布的聯合公告，待到2014年11月17日，滬港通下的股票交易才正式啟動，亦即實際準備時間約為七個月。