距離2015年結束還有最后一個月，對于今年前三季度還身處巨虧的上市央企而言，扭虧成為繞不過的課題。根據數據顯示，截至今年前三季度，306家上市央企及其旗下子公司中，出現虧損的公司達到67家。 
    石化油服成為今年前三季度的“虧損王”，共計虧損約20.60億元。緊隨其后的是韶鋼松山，前三季度虧損約17.83億元。 
    虧損排名前十的上市央企中，僅有兩家虧損在9億元左右，其余八家均在10億元以上。這十家公司共計虧損135.24億元，平均虧損額為13.5億元。去年以虧損163億元刷新央企虧損紀錄的中國鋁業，在今年前三季度繼續虧損，但是虧損額度有所收窄，最終虧損約9.3億元。 
    記者梳理發現，上述虧損的67家公司中，諸如有色、煤炭以及航運等傳統行業成為業績虧損的“重災區”。  其中，有色金屬如鋼鐵、鋁業類公司占到虧損公司的近30%，煤炭則有占到了近20%。虧損前十的公司中，僅鋼鐵類的企業就有三家，分別是韶鋼松山、八一鋼鐵和武鋼股份。另一煤炭行業中，也有三家公司虧損，包括虧損最多的石化油服以及中煤能源和國投新集。     資本市場上，長期虧損必然不是長久之計，而臨近年關，如何扭虧便成了不少上市央企年底前最重要的事情。  一位長期跟蹤央企的行業分析師對21世紀經濟報道記者表示，由于出現虧損的央企多數為傳統行業，在近幾年產能嚴重過剩的背景下， 通過自身努力已很難改變虧損局面，“為了短時間內避免被ST或者退市，很多央企會選擇剝離旗下虧損資產，或者出售子公司，或者依靠母公司"輸血"，甚至有利用相關的政策補貼來渡過危機的”。 
    與上述分析師觀點形成佐證的是，11月25日，中國鋁業即宣布將以逾31億元的價格掛牌轉讓旗下兩資產的相關股權，且在公告中明確表示轉讓目的為扭虧。  另一扭虧手段中，根據同花順數據統計顯示，除少數幾家企業外，近乎所有上市央企或央企控股的公司均獲得了或多或少的政府補貼。  其中，從2012年至今年上半年，中國石油以獲得342.24億元的政府補貼成為上述306家公司中獲得補貼最多的，東方航空則以98.26億元排名第二。倘若將今年三季度的歸屬上市公司股東的凈利潤扣除政府補貼，虧損的上市公司將增至74家。 

21世紀經濟報道