在Uber與海航的合作發布會上，除了老調重談的政策、監管、融資外，最大的意外莫過于Uber創始人兼CEO特拉維斯.卡拉尼克出人意料的曝出了滴滴的補貼金額，“滴滴每星期給司機的補貼在7000萬到8000萬美元”。
　　
滴滴一年要補34億？
　　依據卡拉尼克的說法，Uber中國在補貼上的花費要低于滴滴，“關鍵在于補貼更加有效，而不在于補貼的多少。我們現金比較多，并且希望在中國有長期發展，所以會把在其他城市的盈利投入到中國市場。”，他毫不避諱的提及競爭對手滴滴的補貼數字，據其透露，滴滴每星期給司機的補貼金額在7000萬美元到8000萬美元左右，按此計算，滴滴一年的補貼數額達33.6億美元到38.4億美元。
　　虎嗅向滴滴求證該數字的真實性，滴滴方面不予置評。
　　有意思的是，滴滴在今天下午公布了2015年訂單數，聲稱超過Uber成立6年累計的10億訂單數：“在過去一年里，滴滴出行全平臺（出租車、專車、快車、順風車、代駕、巴士、試駕、企業版）訂單總量達到14.3億，這一數字相當于美國2015年所有出租車訂單量（約8億）的近兩倍，更是超越了已成立6年的Uber剛剛在去年圣誕節實現的累計10億訂單數。”滴滴戰略負責人朱景士曾在11月份的公開演講中稱，滴滴花了不到對手1/4的錢就保持了這個體量。
　　未上市公司的商業數據本就難以查證，兩家嘴架打的不管多激烈，終究還是一筆糊涂賬。
　　與海航合作：后者將接入Uber Global特拉維斯·卡拉尼克與海航集團總裁譚向東共同宣布雙方將在全球范圍內展開全方位合作；作為Uber中國的主要投資人之一，海航集團將在2016年與Uber中國以及UberGlobal對接出行平臺。
　　發布會上，雙方還透露今后在會員權益共享方面也將展開合作。此外，海航和優步正在商討將彼此的產品和服務整合到雙方的移動應用程序上，并提供技術支持：未來，在海航的手機應用內就可以直接呼叫優步服務。
　　在金融合作方面，涉及專車互聯網金融平臺及相關保險險種的開發，雙方還將在租賃領域展開全面深入合作，以及在保險、支付、理財產品等其他金融業務方面展開合作。
　　但相比較合作，媒體更關注Uber中國融資情況及CEO人選。Uber中國首席戰略官柳甄在去年11月的業績報告會上表示，將在圣誕節之后對外公布，但今日依舊沒有答案。
　　不過，卡拉尼克還是透露了一些信息，除了已經公布的百度、海航、廣汽集團之外，Uber中國的B輪投資方還包括包括中信、中國人壽、中國太平等，“可以確認的是Uber中國B輪融資已經結束，投資名單很長”。　
    而Uber中國的CEO目前還處于尋找階段。
　　
更新：今日晚間，滴滴發表回應，稱卡拉尼克所說數據“完全不能令人信服且不負責任”，以下為滴滴回應全文：
　　我們尊重uber對共享經濟做出的貢獻，對于今日下午tk先生的相關言辭，我們有幾個感覺，先是感到吃驚，tk先生作為一家知名外企的ceo，他應該更知道數據的重要性，尤其是數據準確性的要求，多份第三方報告都表明滴滴專車的訂單量至少是中國優步的7倍；其次我們感到相當遺憾，tk先生下機伊始，竟然講出了如此數據完全不能令人信服且不負責任的話。我們不想去研討這背后的原因，絕知此事要躬行，關于補貼，我們可以稍微提醒一下tk先生，其實他分別用我們兩家的app叫輛車，問下司機就很容易知道補貼的實際情況了。中國人說要知己知彼，不知彼也不知己的話，后果真的會很嚴重。最后也謝謝tk先生第一次坦誠告訴外界，中國優步過去一年補貼達到20億美金之多。

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